今年2月，國際癌症研究署發表「2014年世界癌症報告」指出，中國大陸新增肺癌全球居首，嚴重霧霾是導致癌症多發主因。又聲明2012年全球死亡率最高的癌症是肺癌、肝癌。相關的報導是，大陸前衛生部長指出，大陸每年因空汙致早死人數近50萬人，肺癌已成首位癌症死因。

空汙致癌的風險原低，但空汙無所不在，經由發電廠、車輛、工農業排放等，很難避免，結果，累積風險變高。因「證據充分」，已將室外空汙列為第一類的人類致癌 物，確定會導致肺癌；空汙也和腎癌密切關連。2011年，世界衛生組織發布第313號文件〈空氣品質與健康〉指出，室內空汙導致2百萬人早死、室外空汙則 導致130萬人死亡。我國也深受空汙之害，例如，2010年，台北死亡首因「惡性腫瘤」，居首的是支氣管與氣管與肺癌。

大陸空汙主要來源是燃煤（與車輛排放、沙塵等）。史上最惡名昭彰的燃煤致死例，當數1952年倫敦的霧霾造成數月內成千上萬人死亡（後來立法設立無煙區只能燒無煙焦炭）。 2012年，美國肺臟學會指出，美國燃煤電廠每年釋放84種有毒空氣汙染物，包括酸性氣體（為全美排放量的76％）、汞（超過全美4成）、苯、戴奧辛、甲 醛、砷、多環芳香化合物、放射性鐳與鈾等。

煤炭便宜，全球大量使用，但已開發國家主要用在燃煤電廠，其汙染固然嚴重，然而常遠離都會區，並 且又盡量佐以其他比較乾淨的發電方式（天然氣與核電等）。開發國家則也家用燒煤（烹煮與取暖等），結果立即傷害到居民與社區；這也是大陸發展核電的主因之 一，因各種能源中，煤炭最汙染空氣而最需取代，而核電幾乎不造成空汙。

其次談車輛排放汙染。在102年，台灣機車1,400多萬輛、汽車7 百多萬輛。空氣汙染來自燃油後的排氣和懸浮物，而機車比汽車嚴重，例如，一台50cc的機車每公里產生的一氧化碳，為2000cc汽車的2.7倍，碳氫化 合物和氮氧化合物則為汽車的8倍，遺憾的是，台灣機車密度世界第一（每平方公里419輛），在小小面積內自相汙染。今年2月10日，貴報報導標題「廢氣殺 人，都市最大汙染源」，而解決首當減少車輛；貴報提到阿拉伯聯合大公國馬斯達城（Masdar City），全城禁私人汽機車，實在大魄力；不過在我國，逐步減量當為可行之道，這是全民決心問題。

其實，供電給公車和機車等交通工具（或居家使用等）並沒減少整體汙染環境，但汙染物（不論何種能源）方便集中處理（又因經濟規模而降低成本），這是海峽兩岸要努力的。台灣空氣品質受到內部（自己）與外部（大陸）影響，更要盡力。

林基興（作者為公益科學月刊社前理事長）

資料來源: 中時電子報 2014年03月04日 

 http://www.chinatimes.com/newspapers/20140304000489-260109